Gia lai: không thể làm ẩu trên mạng người!

UBND tỉnh Gia Lai đã có văn bản gửi Ban Quản lý Dự án 6, Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) đề nghị đơn vị này chỉ đạo tạm dừng việc dỡ tải đoạn đường...

UBND tỉnh Gia Lai đã có văn bản gửi Ban Quản lý Dự án 6, Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) đề nghị đơn vị này chỉ đạo tạm dừng việc dỡ tải đoạn đường bị sụt lún, nứt toác thuộc dự án đường Hồ Chí Minh đoạn tránh qua thị trấn Chư Sê, huyện Chư Sê, tỉnh Gia Lai.

Gia Lai: Không thể làm ẩu trên mạng người!

Ảnh: Hoàng Thanh

Dự án đường Hồ Chí Minh đoạn tránh qua thị trấn Chư Sê, huyện Chư Sê, tỉnh Gia Lai nhiều vị trí bị tụt theo phương thẳng đứng đến hơn 1 mét.

Việc tạm dừng là để Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Gia Lai tiến hành các hoạt động điều tra theo quy định.

Như Báo Người Lao Động đã thông tin, từ ngày 3-9, tuyến tránh đường Hồ Chí Minh đoạn qua thị trấn Chư Sê có tổng kinh phí 250 tỉ đồng bất ngờ bị sụt lún nghiêm trọng, làm biến dạng mặt đường gần 200 m. Bộ GTVT đã công bố kết quả giám định, nguyên nhân sự cố là do 2 lớp đất yếu nằm phía dưới lớp vỏ cứng, phân bổ rộng khắp khu vực và xuất hiện nước ngầm nhưng chưa phát hiện để xử lý triệt để trong quá trình khảo sát và thi công dự án, gây mất ổn định công trình.

Có thể điểm danh nhiều dự án trọng điểm của ngành GTVT “có vấn đề” về chất lượng công trình. Chẳng hạn, dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ (QL) 1 từ Thanh Hóa đến Cần Thơ dài 1.440 km, với tổng mức đầu tư hơn 100.000 tỉ đồng. Sau khi đưa vào khai thác, nhiều đoạn hư hỏng mặt đường diện rộng, chỉ riêng 123 km qua tỉnh Phú Yên – theo Ủy ban An toàn giao thông quốc gia – đã có tới hơn 5.200 ổ gà.

Còn dự án đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi có tổng mức đầu tư hơn 34.500 tỉ đồng, đưa vào khai thác từ ngày 2-8-2017, khoảng 2 tháng sau, xuất hiện nứt dọc bê-tông nhựa trên đoạn tường chắn MSE. Gói thầu số 5 từ huyện Duy Xuyên đến Thăng Bình, tỉnh Quảng Nam đầy “ổ gà”, “ổ voi”, báo chí thông tin vào tháng 10-2018 khiến dư luận bất bình. Tại ĐBSCL, vào tháng 11-2017 xảy ra sự cố nứt dầm ngang trên đỉnh trụ P28, P29 cầu Vàm Cống, khiến thời gian hoàn thành kéo dài thêm 2 năm so với dự kiến…

Trả lời trước Quốc hội tại kỳ họp thứ 7, Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể thừa nhận nguyên nhân chủ yếu của những khiếm khuyết là do năng lực thi công và ý thức của nhà thầu, chất lượng một số gói thầu còn hạn chế… Tuy nhiên, nhiều chuyên gia cho rằng hạn chế lớn nhất là khâu tư vấn thiết kế công trình. Một số công trình thường có nhiều nhà thầu tham gia, kể cả một số nhà thầu nhỏ năng lực kém làm ảnh hưởng chất lượng dự án…

Việc cơ quan điều tra Bộ Công an vừa khởi tố bị can, bắt tạm giam ông Nguyễn Tiến Thành, nguyên Giám đốc Ban Quản lý Dự án đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi cùng các ông Hà Văn Bình, nguyên Giám đốc Ban điều hành gói thầu số 7; Phạm Đình Phú, Phó Tổng Giám đốc Công ty Phương Thành, Giám đốc Ban điều hành gói thầu số 5 và Nguyễn Thành An – Phó Giám đốc Ban Điều hành gói thầu số 7 – nhằm điều tra vụ án hình sự “Vi phạm quy định về xây dựng, gây hậu quả nghiêm trọng” với các hành vi sai phạm, gây thiệt hại trong quá trình thi công, nghiệm thu dự án đường cao tốc này.

Dư luận hoan nghênh sự vào cuộc của cơ quan chức năng và tin tưởng các vụ việc sẽ được làm rõ, xử lý nghiêm theo pháp luật. Ở những công trình trọng điểm quốc gia, liên quan đến an ninh của đất nước, an toàn của người dân, luôn đòi hỏi sự tuân thủ nghiêm ngặt về chất lượng công trình. Cố tình làm sai để tham nhũng, lợi ích nhóm thì phải nhận sự nghiêm trị của pháp luật là lẽ đương nhiên.

CÁT KHÁNH

Theo Người Lao Động

Bình luận
Loading...
Loading...