Vì đâu Đà Lạt không còn là thành phố ‘không đèn giao thông’?

Việc lắp đặt 6 cụm đèn tín hiệu giao thông tại các nút giao thông ùn tắc, TP Đà Lạt chính thức từ bỏ danh xưng...

Việc lắp đặt 6 cụm đèn tín hiệu giao thông tại các nút giao thông ùn tắc, TP Đà Lạt chính thức từ bỏ danh xưng ‘thành phố không đèn xanh, đỏ’…

Vì đâu Đà Lạt không còn là thành phố ‘không đèn giao thông’?

Khu vực vòng xoay Ba Tháng Hai thường xuyên xảy ra xung đột, ùn tắc giao thông nên đã được lắp đặt hệ thống đèn tín hiệu giao thông

Ùn tắc liên miên

Ngoài việc là điểm du lịch nổi tiếng, TP Đà Lạt còn được nhiều người biết đến là thành phố duy nhất ở Việt Nam không có đèn tín hiệu giao thông. Dù nhiều năm qua, thành phố du lịch này đối mặt với tình trạng ùn tắc liên miên, nhưng lãnh đạo nơi đây vẫn nhiều lần lắc đầu với đề xuất lắp đặt các cụm đèn tín hiệu giao thông tại các nút giao.

Ông Nguyễn Văn Thành, người dân sống gần vòng xoay Phan Chu Trinh cho biết, vào giờ cao điểm, khu vực này ùn tắc liên miên, mùa du lịch càng trầm trọng hơn. CSGT đến chậm 10 phút là xảy ra cảnh xe cộ chen lấn, nối đuôi nhau kéo dài gần 1km trên đường Nguyễn Đình Chiểu, Quang Trung, Phan Chu Trinh.

“Hầu hết người dân và lực lượng chức năng ở đây đều cho rằng nên lắp các cụm đèn tín hiệu để điều tiết giao thông, ùn tắc mới có thể hạ nhiệt”, ông Thành chia sẻ.

Ông Thành cũng cho biết, khu vực này còn thường xuyên xảy ra va chạm giao thông, thậm chí còn xảy ra TNGT nghiêm trọng. Như vụ việc một người phụ nữ điều khiển xe máy BKS 49B1 – 216.84 di chuyển trên đường Quang Trung sang đường Phan Chu Trinh, khi đến ngã tư Phan Chu Trinh bất ngờ va chạm với xe tải BKS 49C – 155.92 đang lưu thông theo hướng từ đường Nguyễn Đình Chiểu ra Hùng Vương. Cú va chạm khiến người phụ nữ ngã khỏi xe máy và bị cuốn vào gầm xe tải, tử vong tại chỗ.

Ông Nguyễn Hữu Thắng, Chánh văn phòng Ban ATGT tỉnh Lâm Đồng nhận định, trước đây, phần lớn du khách di chuyển lên Đà Lạt bằng xe khách.

Tuy nhiên, hiện nay ngày càng nhiều gia đình, cá nhân lên Đà Lạt du lịch bằng xe ô tô 4 chỗ, 7 chỗ. “Cùng với sự gia tăng dân số và các phương tiện cá nhân, đây chính là nguyên nhân trực tiếp dẫn đến việc giao thông Đà Lạt rơi vào tình trạng quá tải, ùn tắc nghiêm trọng vào giờ cao điểm, nhất là mùa du lịch”, ông Thắng nói.

Một lãnh đạo Đội CSGT-TT, Công an TP Đà Lạt cho biết, những vòng xoay và điểm giao nhau giữa các tuyến đường ở Đà Lạt rất nhỏ. Khu vực này thường xuyên có lượng phương tiện tham gia giao thông lớn, chỉ cần 2 xe khách 45 chỗ di chuyển vào là cả nút giao thông tê liệt nếu không có CSGT hướng dẫn, phân luồng.

“Nếu trước đây, cảnh ùn tắc chỉ xảy ra vào giờ cao điểm mùa du lịch thì nay ùn tắc quanh năm. Ùn tắc cục bộ nghiêm trọng nhất là vòng xoay Phan Chu Trinh, Ba Tháng Hai, Ba Tháng Tư, khu vực quảng trường Lâm Viên, khu Hòa Bình, đèo Prenn, đèo Tà Nùng”, vị này nói.

Lắp 6 cụm đèn, cải tạo hàng loạt nút giao

Vì đâu Đà Lạt không còn là thành phố ‘không đèn giao thông’? - Ảnh minh hoạ 3

Dịp cuối tuần hay mùa du lịch, lượng xe đổ về Đà Lạt đông nghịt

Đầu tháng 3/2021, Chủ tịch UBND tỉnh Lâm Đồng Trần Văn Hiệp có văn bản chỉ đạo Sở GTVT nghiên cứu lắp đặt đèn xanh, đèn đỏ ở một số điểm có mật độ giao thông cao tại TP Đà Lạt.

Việc lắp đèn tín hiệu giao thông phải gắn với xây dựng phát triển đô thị thông minh, đảm bảo đồng bộ hóa và phù hợp với phương án mở rộng, cải tạo các nút giao thông, phân luồng và các giải pháp khác để hạn chế ùn tắc.

“Trước kia, Đà Lạt được quy hoạch với chức năng thành phố nghỉ dưỡng cao cấp với mật độ dân số thấp (khoảng 90.000 dân), do đó đường phố nhỏ hẹp, uốn lượn quanh co theo các triền đồi cho thơ mộng.

Hiện dân số đã lên đến khoảng 250.000 người và mỗi năm đón thêm từ 4 – 6 triệu lượt du khách, các phương tiện tham gia giao thông ngày càng đông khiến nhiều tuyến đường quá tải dẫn đến ùn tắc nghiêm trọng. Do đó, việc lắp đèn tín hiệu để điều tiết giao thông là cần thiết”, Chủ tịch tỉnh Lâm Đồng cho biết.

Theo Sở GTVT, những điểm đầu tiên được UBND tỉnh triển khai lắp đèn tín hiệu giao thông là ngã ba Trần Phú – Ba Tháng Hai, ngã ba nhà máy nước, ngã tư Bà Triệu – Trần Phú, ngã tư Phan Chu Trinh, ngã năm Đại học, vòng xoay Ba Tháng Hai.

Riêng với vòng xoay Kim Cúc (trước Đài Phát thanh truyền hình Lâm Đồng), do có địa hình dốc phức tạp nên Sở GTVT Lâm Đồng đang nghiên cứu phương án làm hầm chui từ đường Ba Tháng Tư qua đường Hồ Tùng Mậu xuyên qua đường Trần Hưng Đạo.

Nút giao thông Phan Chu Trinh, phường 9, Đà Lạt là nút giao thông đồng mức cấp 3, có giá trị xây lắp ban đầu hơn 9,2 tỷ đồng, tuy nhiên vừa mới được bổ sung thêm kinh phí thành 16 tỷ đồng.

Nút giao thông do Sở GTVT Lâm Đồng làm chủ đầu tư với quy mô mặt đường mở rộng từ 8m lên 16m, thảm bê tông nhựa nóng dày 7cm, mỗi bên vỉa hè lát gạch rộng 2m.

Với đoạn Quang Trung – Phan Chu trinh, Nguyễn Đình Chiểu, Sở GTVT Lâm Đồng cho biết vẫn giữ nguyên hiện trạng, tiến hành bù vênh và thảm thêm 1 lớp bê tông nhựa đảm bảo êm thuận, mở rộng đoạn Lữ Gia.

Còn công trình cải tạo nút giao thông Trần Phú – Hoàng Văn Thụ – Trần Lê – Ba Tháng Hai thuộc nhóm B và C, mức đầu tư là 9 tỷ đồng. Bao gồm các hạng mục mở rộng đường về phía trường Cao đẳng Kinh tế Kỹ thuật Lâm Đồng, hoàn thành vỉa hè khu vực Trần Lê – Hoàng Văn Thụ và lắp đặt hệ thống điện chiếu sáng…

Đầu tư nhiều điểm đỗ xe khu vực cửa ngõ vào thành phố

Để giảm thiểu ùn tắc giao thông, TP Đà Lạt cũng xác định xây dựng 4 vị trí bến xe và bãi đậu xe gồm: Bến xe khu vực gần Trại Mát, phường 11, quy mô 4,7ha. Xe khách lưu thông lên Đà Lạt từ hướng Ninh Thuận lên sẽ đậu ở bãi này. Tại khu vực Cam Ly, phường 5 cũng được xây dựng một bãi đậu xe rộng 2,7ha.

Cùng đó, dưới chân đèo Prenn, cửa ngõ đi vào TP Đà Lạt cũng đang xây dựng bãi đậu xe rộng khoảng 36ha. Xe khách lên Đà Lạt từ QL20 sẽ dừng ở bãi này, sau đó đưa người vào nội ô Đà Lạt bằng xe trung chuyển hoặc xe buýt. Xe khách hướng từ Nha Trang lên sẽ dừng tại bãi đậu xe ở vòng xoay Đa Ra Hoa, phường 12 với diện tích 38ha. Hai dự án bãi đậu xe này dự kiến cuối năm 2021 sẽ triển khai thi công.

Bạn đã không sử dụng Site, Bấm vào đây để duy trì trạng thái đăng nhập. Thời gian chờ: 60 giây